有几位专家对中飞工业这次掏出来的所谓干货，是有些心惊肉跳感觉的，不是说中飞工业提供的参数和设计模型不漂亮，不先进，而是太漂亮太先进了，犹如梦幻般的结果。
专家们也是本着负责任的态度，觉得有关方面时候太急躁了些，太急功近利了一些，咱们非要一上去就要跑一百米吗先跑二十米，五十米，不好吗
所以专家们开头才说了一些重话，后来被统一了思想，既然上级让专注到评审本身，那么专家也就不执拗了，纷纷行云流水写出来报告，可每位专家都留了个心眼，不断强调，是在现有技术可行性的基础上，才怎么怎么样。
言外之意是，如果你中飞工业吹牛皮，根本拿不出这些材料，或者设计的模型根本就无法通过试验，那是你的问题了，前提不存在了，自然我们的评审意见都是屁，也怪不到我们头上。
虽然你们这些官老爷和企业老总，一个个都拿科幻当现实呢，想象是挺大胆的，可科技制造，还是要一口一口吃饭。
纷纷攘攘地一轮全国性的秘密评审过后，详细的评审报告摊在了中飞工业领导人面前，经过细致的梳理，厚厚的评审报告被浓缩成一个简略版，又提交给了国防科工局，经过国防科工局的意见，报告继续送呈到主管副总理那里。
随后，一次华夏队最高层次的会议上，由国务院转送过来的报告，在将领们的手中审阅过后，将军们激动了，一致表示，工欲善其事必先利其器，如果真的有军工人说的那么好，哪怕是只达到理想中的一半，这也是对军队巨大的支持和鼓励。
有位将军风趣地说，如果这种概念机研制出来，我看我们的小伙子到白头鹰的老巢上面巡航，也不是件多难的事，而且，咱们的飞机机身真的这么牛让雷达看到后会让雷达忘记自己曾经看到的事实，这，这怎么理解呢阵蒙汗药也不对啊，以前我们都是拼了命地搞伪装，怎么现在思路变成打入敌人内部了哈哈。这可真是一个大卫星。
最高领导人也欣然，批示到要蹄疾步稳，充分发挥创新精神，真正在军工科研中有获得感。
最高领导人的指令下达，一切国家机器当然都要高速运转起来。
担子也迅速压给了中飞工业。至此，不到半个月的功夫，中飞工业突然觉得好累，因为早先殚精竭虑搞的四代机，在新材料领域获得突破后，有些沾沾自喜。但若比起安装上以新理念设计的发动机的五代机，彻底用新材料打印出来的第六代无人战机，现在的四代机简直是简陋的可以。
中飞工业的高层现在颇费踌躇，以前攻克最大科研项目，是先从最简单的做起，配套的东西都做熟练，等待核心难点突破。采取的是农村包围城市的打法。
不这么打也不行，先去突击进攻城市，实力对比上是不具备攻克城市的，白白浪费时间和精力，其他的地盘还都丢掉了。
所以华夏国最近几十年的军工突破，采取的是小步快走方式，最终靠积累来突破。尽管有时候外部积累的已经非常丰厚了，但核心的东西，常常是先突破一半，这样面前上马，试用着，然后慢慢等到外部技术又积累了很丰厚的时候，核心终于突破了八成，逐渐成熟了。这就算是真正的一代新科技了。
剩余的百分之二十核心难点，留待下一代继续解决。就这么层层突破，滚动式进攻，啃骨头式的前行，说起来笨了一些，但也确实是一个实际的法子。老一辈和新一辈中飞工业的军工人，都已经习惯了先过苦日子，先啃边，再核心突破这种敲骨头战术，现在忽然间，核心技术突破就摆在眼前，根本不需要突破了，吃现成的，缺少的只是周边配套的东西。
这种体验没有过啊，弄得大家都有些恍惚，而且这种核心突破，还不是某一项目的，大家集中全力予以攻关，就轻松搞定了。现在盘算下，可以说新的突破包括了三大方面。
一个是五代机的发动机技术，有了这个发动机技术，五代机其他方面的问题迎刃而解。
第二个是六代机的整体机身材料制造技术，解决了这个技术，其实六代机就成功了一大半。因为六代机玩儿的是无人飞机，超出人类负荷的速度和动作，必须要求特异的机身。
第三个更珍贵，在五代机的发动机技术之外，还有一种新型发动机的设计理念和材料制造工艺。这种发动机制造技术，参数上表示比现有的国际先进发动机的各项指标能提高两到三倍。
这三个宝贝项目，每一个项目都够中飞工业吃二十年红利的，所以烫手山芋都在怀里，反而不敢独吞了，那是要遭嫉恨的。也不符合组织上的期盼。
最后，中飞领导权衡再三，在与国防科工局的热心沟通中，忍痛做出了以下决定。
六代机的整体制造项目，全面交给了西飞，因为这是未来的概念机，20年后再装备都不算晚。让西飞去做未来的事情，让立下大功的东飞承接五代机的全面制造，这是十年内的热点和重任，一定会获取更多的关注和实惠的。另外，五代机主要是发动机技术提升，如果东飞自己连发动机都搞定了，那简直是给自己插上了翅膀一样。面对这样的巨额回报，东飞也会见好就收，不再纠缠自己贡献了三个项目只能保留一个半。
关于新型发动机的理念和制造工艺，中飞工业自己也没有留足，全面转给了新成立不久的航空发动机集团，和中飞工业并肩的超级大企业。
有了新型发动机的制造技术，航发集团将能打造全谱系的新型航空发动机，也就是说对国内任何航空飞行器上的发动机，都能以旧翻新，在原来技术指标上进行革命性的提升，再在以前，是更新一代发动机可能都做不到的事情。
有了新型发动机的全谱系制造技术，华夏国的航发集团，就成了与世界三大航空发动机生产商美国通用电气、英国罗尔斯罗伊斯和美国普拉特惠特尼四足鼎立的航空巨头。
要知道航空发动机领域是工业制造皇冠上的明珠。而发动机制造是工业制造的皇冠。可见航空发动机是天然的高精尖端。连斯拉夫那样的战斗民族，虽然有自己依赖的发动机制造系统，论综合制造实力，还是排不上号的。
通用电气，英文简写ge，是世界上最大的综合性动力和设备制造商，它的发动机以可靠性强、性价比高而著称，一样被业内认为是“最好”的发动机，像世界上单台引擎推力最强的民航发动机ge90、最优越的民用引擎cf680ce、最强大的涡轮轴发动机ct78系列都是ge的杰作，使用广泛的波音737使用的cf6发动机也是ge牵头研发的。
罗尔斯罗伊斯，也叫劳斯莱斯，英文简写rr，是涡扇发动机领域里仅次于ge的品牌，英国主导的国际型企业。它的发动机市场占有率也相当高，包括像波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、世界上噪音最小的客机产品a330340系列使用的“遄达”500700系列都是rr的杰作，号称世界最先进中型直升机的aw101使用的rt32也是rr的产品。
普拉特惠特尼，简称普惠，英文简写pw，是世界知名的直升机用涡轮轴发动机、民航及军用涡桨涡扇发动机制造商，像f16的标配动力之一就是pw的，目前世界上最领先的6吨级中型直升机aw139使用的发动机和我国武直10目前使用的pt6c67c都是pw的产品，中国最先进的支线客机新舟600的引擎也是普惠的技术。
这三大航空发动机生产巨头，产品不但覆盖全谱系，而且是性能稳定，技术优越，通用性能强。斯拉夫的发动机制造，时常看似有些天才创造，但性能靠不住，技术上也很粗糙，常常有一些令人瞠目结舌的替代。在通用性上，更是有很多局限，很多时候是战斗民族的飞行员在玩命，为发动机赚了不少名声。