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德军的这种做法的确是个好办法。
原因是铁路桥并不宽，它甚至同一时间仅能容一列火车通过，可以说一辆坦克或是汽车开上这铁路桥被炸毁就会造成堵塞。
正因为这样，德军直到现在对铁路桥的利用还仅限于步兵和人工搬运补给相比起汽车、坦克被炸毁之后会堵塞整座桥，人力运输就安全多了。
毕竟苏军在这时还不断的向铁路桥进攻，迫击炮等还时不时的命中铁路桥，德军也不敢冒险。
其缺点就是运输量太少，这其中尤其是补给在这种情况下兵力运输并不困难，只需要人过去就可以了。
问题在于兵力越多其消耗的补给就越多，更重要的是在苏军的进攻下消耗的弹药也会直线上升，所以其实运输更多的兵力过河往往是无益的，而应该保持兵力和补给的平衡。
在这种情况下，德国人很自然的就想到了火车。
铁路桥本来就是用来让火车通过的，火车可以大量运输兵员和补给，而且可以同时运输兵员和补给，同时这样的运输还很快，只需要全面压制敌人火力几分钟，然后火车“呜”的一声就全都过河了。
“他们有几列火车”巴特拉科夫问。
“我们不知道，将军同志”参谋回答。
“有几列火车不重要”舒尔卡说：“重要的是有几节车厢”
舒尔卡一语中的，德军其实只需要一个火车头，然后十几节车厢就足够了。
如果一节车厢可以运60吨货物的话苏联使用的是宽轨，车厢更宽所以能装载的货物其实不只60吨。
那么十几节车厢就意味着能一次运输700吨左右的货物。
只需要这样来回一两次，运输的弹药量就足够德军占领2号车站了。
巴特拉科夫闻言面色不由变了变，回答道：“虽然察里察河南岸没有留下多少设施”
这很正常，在斯大林格勒之外苏军是毫无防备，一路从哈尔科夫被德军反攻打到附近。
但是在斯大林格勒城外，苏军却是构筑好防线层层阻击步步后撤的，在有序的撤退下，苏军当然不会留下多少东西给德军。
“但是”巴特拉科夫在地图上找了找，就指着一个点说道：“这里是马科西莫夫斯基火车站，那里堆集了很多废弃的火车车厢”
接下来的话就不用多说了。
废弃的火车车厢，没有人会把它当一回事。
或者也可以说，苏军撤退时即便有把它们当一回事也很难处理火车车厢是一堆铁皮、木头，谁又能拿它们怎么样
炸毁浪费炸药，烧毁消耗汽油。
谁又会想到它们可能会被德国人利用，而且可能在战场上发挥大作用。
可以想像，德国工兵此时正在马克西莫夫斯基拆卸、维修或是拼装火车车厢，用不了多久，一列火车就会驶上轨道
巴特拉科夫焦急的在桌前来回走了几圈，然后说道：“不行，我应该向指挥部报告，请求空军轰炸马克西莫夫斯基火车站”
“不会有用的，将军同志”舒尔卡说：“因为保护铁路桥的原因，周围的空域早就被德国人的飞机封锁了，我们的空军根本进不来”
马克西莫夫斯基火车站距离铁路桥只有几公里，德有空军保护铁路桥也就是在保护马克西莫夫斯基火车站。
“可是我们还能怎么办”巴特拉科夫说：“等他们拼凑起一列火车，再把物资和兵力运过来，我们就完了那时德国人就会对我们形成绝对的优势，不管是兵力还是装备还是补给”
舒尔卡没有回答，他沉默了一会儿，就说道：“这为什么对我们来说不是个机会”
“机会什么机会”
“我们有察里察河南岸敌人的情报吗”舒尔卡问。
“我们知道的不多”巴特拉科夫回答：“我们主要将注意力集中在西面”
舒尔卡对此并不意外。
西面是德军的主攻方向，南面有察里察河天堑，苏军相信德军不会渡河作战，于是连侦察都欠奉。
“所以”舒尔卡说：“如果连我们都没有侦察南岸，是不是说德国人在南岸的兵力布署同样十分薄弱”
“当然，舒尔卡同志”巴特拉科夫回答：“因为有察里察河，他们无法打过来，同样我们也无法打过去。所以，在这一带的德国人大多是炮兵，你知道的炮兵对我们侧翼形成夹击”
舒尔卡点了点头，然后一言不发的看着巴特拉科夫。
巴特拉科夫初时还不明白这是怎么回事，想了想就瞪大了眼睛，难以置信的说道：“你不会是想打过河去吧”
“为什么不呢”
“这不可能，舒尔卡同志”巴特拉科夫几乎是惊叫着反驳道：“你疯了，这不可能”
“我们没有其它选择，将军同志”舒尔卡说：“解决危机的唯一方法就是炸桥，而在北岸也就是我们这一面炸桥是不可能的，因为德军以桥头堡为圆心重重设防，无论我们怎么进攻都会被他们阻挡在防御圈外，根本无法靠近桥头但是南岸的桥头就不一样了”
这是常识，南岸桥头是德军势力范围，再加上另一侧桥头又被德军攻占，所以德军甚至将守军调至北岸与苏军作战。
“我知道这个”巴特拉科夫说：“问题在于我们根本过不去，你不知道渡河作战有多困难，尤其德国人还有制空权，另外还有炮兵，他们的炮火会把我们全都炸翻到河里我们一点机会都没有”
“我们可以选择夜晚渡河”
“他们沿岸有道防线”巴特拉科夫反驳道：“他们的机枪不会让我们过去的”
“我相信到时南岸德军的兵力会十分薄弱”舒尔卡说：“因为他们的士兵很可能都坐上火车了”
巴特拉科夫闻言不由一愣，舒尔卡说的似乎的确是那么回事，所以火车才会是苏军的一个机会。
“更何况”舒尔卡说：“将军同志，我们有两栖登陆船，它不只是运输船”