通用在开发布会的同时，福特和克莱斯勒也在各自的主场开着新车发布会。
原本三家还想合在一起开发布会，这样三家既节省了大笔开销还能合力将宣传做到最大化。
奈何福特股东小心眼的病又犯了，想占别人便宜，却又害怕别人占他们家好处。
对于平摊各项开支倒是没说什么，但对于发布会的选址问题又在斤斤计较。
通用想着既然三家一起召开发布会，到时候邀请的名流、新闻媒体和忠实消费者肯定不少，发布会场所肯定不能选小了。
而且三家六款共计十八版新车发布，展台也不能小了啊。
要不然大家坐的拥挤、展台过小，还不得被人说小气，到时候这帮看热闹不嫌事大的媒体，还不知道怎么败坏他们三家呢。
本着倒驴不倒架的原则，通用就想着在底特律最大的科博会展中心租一个最大的展厅使用，而且科博会展中心还附带一个试车场地，等发布会结束后还能让来宾试驾一番。
可福特不这么想，通用之前每次召开新车发布会或者新闻发布会基本都是在那里，科博会展中心都成通用御用的了。
如果在这里召开新车发布会，到时候外界还以为福特和克莱斯勒两家是唯通用马首是瞻，因此强烈反对。
通用也大气，既然福特嫌弃我们找的地方不合适，那福特找一个合适的地方。
福特想在自己御用的场馆开发布会，奈何地方太小，光邀请的来宾都安排不下。
可即便如此，福特还是不愿意在科博会展中心开发布会。
为了等他们两家的新车，通用已经把‘君越’压在手里好久了，早就没了耐心。
现在看到福特这么磨叽哪里还有耐心和它蘑菇，你怕我占你便宜，我还怕你蹭我媒体资源呢！
索性直接分开各自办各自的，大家好聚好散，市场见真章。
虽然事前因为这点事情大家闹得有点不愉快，但三家的新车发布会都非常成功。
低价！低油耗！前所未有的驾乘安全装置！
当天便有媒体刊登了各家的新车，标题一個比一个大。
《小日子汽车的末日！》
《国产车崛起之日！！！》
《再次伟大的阿美车企！》
“...”
你报道通用的‘君越’好，我报道克莱斯勒‘天纽约客’的优点，他再说福特的‘嘉年华’有多惊艳，整个阿美的纸质媒体仿佛吃了激素一般陷入了狂欢。
一时间隐隐有些洛阳纸贵的意思。
电视台也没有放过这波流量，你们纸质媒体也就能放张照片然后一顿吹嘘三款新车怎么怎么好、性能多么优秀，没时间制作特辑节目，但我们有现场录像！
想吃独食?
没门!
与三家车企沟通过后，当天下午加班加点的剪辑，晚上便登上了各家电视台的小屏幕。
《ABC》播放福特的新车发布会，《BBC》播放克莱斯勒，《NBC》发布通用。
哥伦比亚广播公司看到后，冷冷一笑！
小气！太小气！
小孩子才做选择题，老子全都要！
从晚上《晚间新闻》结束后一直到第二天早晨，除了中间穿插的广告，整个时段一直重复播放三家车企的新车发布会。
电视机前的观众也没有让电视台失望，当天只要转播了三家新车发布会的电视台，收视率一直居高不下。
而收益最高的哥伦比亚广播公司见到如此盛况，第二天紧急找来汽车专家制作节目，对三家的新车进行点评。
与其说是点评，倒不如说通篇都是对三家车企新车的吹捧。
毕竟之前的节目都是对方录制好给他们的，现在三家发布新车也都邀请了他们。
人家这么给里给面，自家总得投桃报李吧。
有人捧就有人踩，媒体嘛，只要对销量有帮助无不用其极。
就在市场对三家车企的新车翘首以盼之时，为了把市场搅和浑，小日子车企便又找到了被他们豢养的几家媒体，两边都有所图，一合计开搞！
《是阿美之光还是阿美之殇？》
《成本如此高，如何造出这般廉价新车？》
几家媒体虽然没有点名道姓指出通用汽车他们三家，但通篇读下来，都是告诉消费者小心新车的用料，小心新车的安全隐患。
虽然没能掀起太大波澜，仍旧让一些原本就对通用三家车企能否造出好车抱有怀疑态度的消费者坚定了心中的想法，无形中又影响了一大批潜在的消费者。
当通用得知这一情况后，艾弗逊气不打一处来。
我这才特么开张，指望新车能过个肥年呢，你这不是啪啪打我嘴巴子嘛！
一边找相熟的媒体和对方撕扯，一边想办法如何消除大众对自己固有的印象。
电视广告、地推、邀请试驾所有宣传全部加大力度。
就这，通用董事会还不满足。
艾弗逊大手一挥，阿美所有经销商无论大小，必须采购‘君越’样车。
即便是那些快经营不下去的小小小经销商也必须有一辆试驾车。
伱说我都快破产了没钱打款？
公司给你送！所有费用通用先行垫付。
原来在‘君越’发布会召开之前，通用公司已经邀请过一些比较大的经销商前来试乘试驾，所有体验过的经销商都觉得‘君越’能带领通用打一个翻身仗。
可一谈到采购时，这些成了精的大经销商们却只愿意小批量的采购一批回去。
多少产品，公司觉得有很大的市场，经销商也觉得能大卖，可市场就是不认同。
产品卖不出去怎么办？
有良心的企业会给予一定的补贴，可补贴再多损失的大头还是自己。
这种事情每年发生的太多太多了，没经过市场检验，这些人才不会掏出多少真金白银和你玩。
通用公司考虑到这几年公司的产品确实没有多少竞争力，强行摊派采购任务万一激起众人的逆反心理那就得不偿失了。
为了稳定经销商的情绪，给出了方案：
一级经销商每款‘君越’最少采购五十台。
二级经销商每款‘君越’最少采购二十台。
三级经销商每款‘君越’最少采购十台。
而那种小小小的经销商则没有强制要求。
虽然通用的出发点是好的，但也存在巨大的弊端。