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第43章 上来就是大拆发动机
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    嗡!

    吴承话音刚落,犹如巨石激起千层浪,整个参赛席上炸开了锅。

    “刚刚还说九天时间不可能全面升级改装三台车,没想到这么快就被打脸了。”

    “那三川坝的李一凡是不是太狂了。”

    “天狂必下雨,人狂必有祸!”

    “那如果他真的将三台车都改出来了呢?”

    “他李一凡真将三台车都改出来了,我把你的扳手一起吃了。”

    “你话别说得太满,我们改的全是新车,很多新车在出厂就调校好了,改装过程中,很多东西都可以不用动。”

    “不管动多动少,还好正式比赛的改装件,不用自己掏钱,不然真是的血亏。”

    李一凡坐在参赛席上,开始闭目养神,直到吴承将最后一个人的名字点完。

    “好了,所有人!现在在工作人员的监督下,去到我们的停车区,去找到自己的改装车辆。”

    李一凡听到声音后,起身随着同工作人员一起,来到了选车区。

    并将自己选的三台车挪到了自己的考核工位上。

    因为是三台车,李一凡直接要了三台举升机,并将三台不同型号的车辆举了起来。

    眼前的三台车的型号分别是, 阁雅、派凌、格型。

    对着眼前的阁雅,李一凡打开了系统扫描。

    【系统扫描中.....】

    【扫描结果:】

    【发动机空气流量偶发性失联,建议查找线路。】

    【发动机搭铁线不良,建议紧固。】

    【发动机涡轮增压偶然性失效,建议重新改装。】

    【车身高度不匹配,建议轻微调试。】

    【刹车总泵推杆临界点偏高,建议轻微调试。】

    【CVT无级变速有一定缺陷,建议更换双离合。】

    ..........

    李一凡了解完阁雅后,又将扫描投向派凌。

    系统扫描中.....

    扫描结果:

    发动机空气流量偶发性失联,建议查找线路。

    发动机搭铁线不良,建议紧固。

    发动机涡轮增压偶然性失效,建议重新改装。

    车身高度不匹配,建议轻微调试。

    倾角角度偏差,建议调试。

    前束角度相差,建议调试。

    刹车总泵推杆临界点偏高,建议轻微调试。

    CVT无级变速有一定缺陷,建议更换双离合。

    ..........

    了解完第二台车后,李一凡再将扫描投向格型。

    【系统扫描中.....】

    【扫描结果:】

    【发动机空气流量偶发性失联,建议查找线路。】

    【发动机搭铁线不良,建议紧固。】

    【发动机涡轮增压偶然性失效,建议重新改装。】

    【车身高度不匹配,建议轻微调试。】

    【倾角角度偏差,建议调试。】

    【前束角度相差,建议调试。】

    【刹车总泵推杆临界点偏高,建议轻微调试。】

    【CVT无级变速有一定缺陷,建议更换双离合。】

    ......

    李一凡扫描完三台车的数据后,心里大概有个判断。

    三台车的发动机都采用了涡轮增压的方式,但还是有偶发性增压故障。

    系统提示可用回i-VTEC可变气门升程技术。

    而在CVT无级变速变速这块,系统提示是更换双离合。

    但为了节约成本以及时间,李一凡决定还是在原车上,进行动力与传动之间的动力传输上进行调试。

    至于空气流量那块,李一凡只能排查线路后作出判断了。

    了解完三台车后,李一凡来到了阁雅车前。

    借助系统扫描,开始对空气流量计的线路进行排查。

    在系统扫描面前,车辆上的任何故障点都会透过光幕,清晰显示。

    就在空气流量计与电脑板的线束连接处,有一处亮着红灯。

    李一凡顺着线路找到了故障点。

    但这线束故障点极为隐蔽,刚好在机舱内部通过防火墙的中间处。

    若是没有系统扫描功能,很难通过测线工具找到故障点,而且车辆还是偶发性故障。

    李一凡将线束剥开,发现通往电脑版的信号线芯铜丝被切断过。

    线与线之间,连接了几根铜丝,这会造成线路虚接,但ECU不会报码。

    奇怪的是外部的线皮完好无损。

    这种线路虚接的故障,会造成排查时,完全找不到问题所在。

    这线束明显是被人动过手脚。

    难道这是主办方故意弄的?李一凡眉头微皱。

    为了验证自己的猜测,李一凡转身来到另外两台车前。

    通过系统扫描,李一凡发现派凌空气流量计的故障问题跟阁雅一模一样。

    也是在空气流量计到电脑版之间的线路,出现虚接。

    李一凡再向格型投去系统扫描,发现空气流量计的故障点,都是一模一样。

    主办方还真会玩!

    李一凡回到阁雅前,为了节约时间,单独飞线,绕过空气流量计故障点。

    接着便是将制动推杆调试了一番。

    这些简单问题处理完后,李一凡开始拆发动机。

    发动机比较复杂,李一凡还是第一次拆。

    幸好主办方的工具准备齐全,不然李一凡找工具都得花不少时间。

    李一凡先将发动机所有的连接线束拆掉,然后是所有的连接螺丝拆掉。

    最后借助发动机吊架,把整台发动机给拆了下来。

    拆下来后,李一凡开始解体发动机。

    将涡轮拆掉,改为自然吸气。

    接着是拆掉发动机外壳,皮带等等附件。

    忙活了半天,李一凡终于将发动机解体拆开。

    看着工作台上,摆放整齐的一堆发动机零件。

    李一凡擦了擦汗,脸上露出一丝欣慰笑意。

    这还是他第一次拆解发动机,以前看师父刘勇拆的时候感觉好复杂。

    没想到自己拆起来也复杂,还好有系统一步步指导,不然拆都拆不开,更别说装了。

    接下来就需要改装可变气门深层,把涡轮设计这块全部舍弃。

    而在李一凡身旁的监督工作人员,看到李一凡上来就是大拆发动机,很是不解。

    别的参赛选手,起码上来还要先试车,检查,排查。

    这样在开始改车之前,才能做到对症下药,但眼前这个小年轻上来就是大干。

    就在工作人员疑惑之时,李一凡走上前来。


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