“为什么觉得不错？是因为外观好看，配置高档，性能优异，还是品牌很有影响力？”
罗正霖扫了一圈后，目光定格在了一辆黑色奔驰轿车上。
“各方面的因素都有吧，反正想要追赶上这些西方汽车品牌，难度实在是不小。”
徐雷来到旁边一辆宝马轿车旁，拍拍引擎盖后笑道：
“西方汽车品牌，造汽车多少年了？”
“他们在燃油汽车领域，早就已经积累了丰富的经验、充足的专利。”
“我们想要奋起直追，缩小差距就已经很难了，更别说还要突破专利封锁。”
“既然难度这么大，我们为什么非得要造燃油汽车，而不去造电动或混动汽车呢？”
“换一个技术路线，西方车企就没那么大的技术领先优势，咱们双方甚至还处于了同一起跑线。”
“并且他们搞了很多年的燃油汽车，已经习惯了靠燃油汽车赚钱，养成了路径依赖，短时间内很难做出转型。”
“而我们搞不好燃油汽车，就全力去搞电动或混动汽车，等我们掌握大量先进技术和专利之时，他们再想追赶就难了。”
罗正霖眉头紧锁，有点发懵。
对于一个冷藏小货车，都还没搞好的他。
突然建议摒弃燃油动力路线，搞纯电或混动……
这显然有点太过于超前了。
就好比一个人迟迟学不会骑自行车，就有人建议干脆放弃，直接学开汽车。
超前！
实在是太超前了！
罗正霖可不是穿越者，他当然有点无法理解。
但穿越而来的徐雷，则十分清楚。
搞燃油汽车，太难赶超那些动辄已经创立数十年的西方老牌车企。
像什么奔驰宝马奥迪、丰田本田三菱、福特雪铁龙凯迪拉克……
都造车很多年了，不仅车型众多、技术深厚，而且研发制造销售体系也相当成熟。
龙国的汽车工业起步晚、底子薄，想和他们竞争，那不是以卵击石，又是什么呢？
想要让国产汽车迅猛崛起，就得像另一个世界一样，另辟蹊径，大搞新能源汽车。
既然发动机、变速箱和底盘不好搞，那就好好研究电池、电机和电控。
就像理科不好学，已经落后其他人一大截。
又想要考上好大学，就干脆改文科，不一定非得要死熬理科。
当然。
为了让龙国的汽车工业，以最短的时间，迅速发展起来。
徐雷在给总务院提交的报告中，还给出了‘市场换技术’的策略。
简单来说。
就是国内自行兼并重组，搞出几个规模足够大、实力足够强的国营汽车巨企，去西方老牌车企谈判。
不管是技术转让，还是合资共建，反正想要在龙国卖车赚钱，就得拿技术来换，从而推动龙国的汽车工业进步。
类似的做法，还包括铁路、航空、船舶等其他多个行业。
早就很想大力发展高铁的铁路总局，积极采纳了徐雷的意见，已经迫不及待的动手了。
他们正积极改造各个车辆厂、科研所，打算成立龙国机车集团，然后分别几家西方高铁企业谈判。
以大规模采购重型电力机车、高速动车组等为条件，吸引西方高铁企业为了利益而相互激烈竞争。
从而让集团花费不多，就成功引入了西方的高铁技术，经过技术消化后，再加上自主创新，将来便可以推出纯国产的高铁列车。
而西方高铁企业，明知道有‘养虎为患’的风险，却还依旧不得不激烈竞争。
原因其实很简单。
西方国家发展时间很早，国土面积又比较狭小。
像樱花这样的国家，很多年前就已经有了高铁。
他们不可能再大规模的兴建高铁，采购列车。
相比之下。
龙国国土辽阔、人口众多，飞机出行过于昂贵，并不适合普通老百姓，修建高铁最合适。
而要构建一张庞大的高铁网络，将各大省市相连。
至少要修建好几万公里的高铁，配备三四万辆动车组。
所以……
这是一个多么庞大的市场？
速度很慢的160时速动车组，都要好几千万。
更别说时速250公里，和时速350公里的，那就更贵了。
哪怕平均一辆一个亿，三四万辆动车组，就是三四万亿的庞大市场。
而这还仅仅只是动车组。
一条可稳定运营的高铁线，除了动车组之外，还要有轨道、信号、控制、通信等等设备。
放眼全世界，只有龙国才有条件和动力，大规模投资兴建高铁。
所以为了能分一杯羹，西方高铁企业当然愿意疯狂竞争以求合作。
不管将来，龙国会不会青出于蓝而胜于蓝，成为高铁强国。
反正现在，西方高铁企业想要赚钱，就只能和龙国合作。
同理。
西方汽车企业，想要在龙国卖车赚钱。
即便不在龙国搞研发，也得在龙国搞生产。
要建厂造车，就得招工人、买设备、搞培训、做管理。
要想拉低成本，就得不断优化供应链，尽可能选用本地供应商。
这么一来，不就让龙国的汽车产业，蓬勃发展起来了吗？
一旦有了足够庞大且成熟的产业，各种零配件厂商应有尽有。
那么搞电动和混动的国产汽车，还愁不能强势崛起、弯道超车吗？
只不过这样的大国战略思路。
高层深表认可，但对罗正霖来说太过于超前。
思来想去，他苦着脸说道：
“徐少，你的建议虽好，就是太超前，而我有心无力，是真没钱。”
“你有钱又有想法，我干脆向省里申请，把临江动力机械厂白送给你！”
“我相信机械厂到你手上，一定能绝境逢生、大放异彩，成为龙国汽车工业的民族之光！！”
……