乾兴十一年年初，华国的各项全年发展规划，通过官营报纸向民间百姓公开出来，同时也是向大明，
以及其他跟华国有联系的国家展示一番华国的实力；先不说狮城和巴拿马城东西两边西方国家的贸易区，
各个西方国家大使在买到这一期的华国国家发战报后，看着上面的各项数据和发展规划而眼红，
就单单是大明这边，崇祯皇帝正看着手中的报纸，深刻怀疑他是不是不会做一个皇帝，不然为何华国全国财政年入七八千万两白银，
而大明全年财政加上夏秋农税，也不过五百万两？这到底是为何？继而崇祯皇帝开始查询其中的原因，
首先便是按照华国那边的财政贡献单位划分，把大明的两京十三省和盐铁税给分开，然后逐一查询，
这时候崇祯皇帝才终于发现，现在的大明，虽然明面上是两京十三省的领土，但是陕西，江西，广西，
云南，贵州，足足五省之地，却已经近两年没有上缴全额的赋税了，甚至像是陕西更是连续三年没有一丝一毫的赋税，
这一点崇祯皇帝还知道原因，毕竟陕西那边的民乱闹得厉害，他也是清楚地，在他看来陕西那边估计是人也少，
地也贫瘠，没有产出自然没有赋税，崇祯倒也完全没有想到过陕西那边的乱军农民军现状如何；
但是对于江西，对于广西云南，崇祯皇帝却也是真不明白了，特别是江西，竟然整整十多年时间，
都没有全额上缴过赋税，而且很快崇祯皇帝又是想到了，几年前他往江西派去的关口税监，因为江西民乱，
迫不得已招了回来，可是税监撤了后，江西那边却是一年比一年上缴的赋税低，想到这些崇祯皇帝更是愤怒不已；
不提其他势力或是国家对于华国公布出来数据和发展规划的眼红，华国这边却也是从中央到地方，
各个部门通力合作，尽可能的提高行政和办事效率，按照去年的三年发展规划书和今年的发展规划书，
各个部门各司其职；时间过得很快，到了乾兴十一年下半年八月份，年初时候定下的全年发展规划方案中，
就已经完成了绝大半了；首先是漠北地区和贝尔湖地区，华国中央已经经过乾兴十一年暖天的二次出兵，
彻底把漠北地区给探查了一遍，也正式把这一区域命名为了漠北省；相比于漠南省，漠北省的面积非常大，
漠南省的地界，西起居延海城西边不远的马稷山，东到辽东省铁岭市，南边就是大明北地边墙长城，
北边跟漠北省的分界线便是戈壁滩，明确的分界线并没有，两个省只是以中间的戈壁滩大约分界；
而漠北省却足足大了漠南省快要十倍大小，当然了，面积虽大，但是可开发面积也就漠南省那么大的，
甚至短时间内，可开发的地界还不如漠南省面积大；漠北省的区划，西起，也儿的石河（额尔齐斯河），
巴尔喀什湖，西南一直到哈密地区的巴尔斯阔山，在马稷山跟漠南省接壤；北边则是在鄂穆河（额尔齐斯河上游支流）处，
与罗斯帝国接壤，然后一路往东与罗斯国的边界为楚累姆河，谦河也就是叶尼塞河，叶尼塞河往东，
北地东西伯利亚地区，华国还没有明确划分，毕竟那块地区实在不适合开发，最起码几十年内如此；
从叶尼塞河支流，昂可刺河（安加拉河）以南，包括整个贝尔湖地区，便是漠南省的最北边，
漠北省的最东边，则是赤塔山脉（雅布洛诺夫山脉），东边便是林中省了；整个漠北省的面积不可谓不大了；
而到了乾兴十一年八月这时候，漠北省的边界经过二次确立，并且竖立华国界碑之后，漠北铁路线也开始了修建；
而且整个漠北铁路线，包括朝鲜铁路线，松江铁路线，都是采用的多段同时开工修建方案，
如此安排也是因为最近华国又从大明吸纳了一大批青壮年遗民，这部分移民不是陕北地区的百姓，
而是山西那边，那些晋商发现了阻止劳工团给华国可以赚上一笔后，便是联合山西那边的大同总兵，
以优厚的条件招降了好几批山西地区活跃的农民军，然后组织这些归降的农民军从张家口出关，
以劳工团的模式全部推给了华国漠南铁路建设公司；因为华国中央的政策，对于汉人尤其是大明百姓，
能帮就帮，尽可能帮助移民的政策是核心国策，所以漠南铁路建设公司也很直接的便是从山西晋商，
还有山西大同府总兵府手中，花费了一笔不小的钱接收了十多万青壮年组建的十个劳工团；
钱财好说，毕竟有详细的说明，随行的中央银行办公员也有详细的记录，毕竟是华国的核心国策，
所以漠南铁路建设公司这边再次跟中央银行那边申请资金就是了，但是接收的这十万劳动团，
可就不怎么容易安排了；最开始，也就是乾兴十一年年初三月份的时候，漠南铁路建设公司便也直接安排着十多万的劳工团青年，
直接加入了漠南铁路线的修建工作之中，而且因为人手充足，物资充足，直接上手了多段修建工作；
直接从多伦城，康保城，商都城，三段铁路线同时开工，这下好了，乾兴十一年六月底，不过三个多月时间，
漠南铁路线第一期便是全部完工了，从辽东省铁岭市庆云县，经过库伦城，赤峰城，多伦城，
康保城，商都城等六七个中间站点，最终抵达漠南省归化城，全长一千公里的漠南铁路线正式宣告完工，
当然了，这只是第一期工程，后续还要修建从归化城往西到九原城，然后再往西到居延海城和银川城的铁路线，
甚至等到九原城的黄河大桥修好后，还需要修建从九原城南下跨过黄河，抵达榆林卫的铁路线；
但是后续的铁路线修建工作，就不需要漠南铁路建设公司负责了，在漠南铁路修好后建设公司便是解散，
然后由华国中央铁路总公司和内务处和军械厂联合组建了漠南铁路公司，专门负责漠南铁路的后续运营管理工作；
漠南铁路建设公司解散，公司下面的铁路修建团队，除了少部分继续停留归化城，划入后续的漠南铁路公司领导，
剩余大部分的铁路修建团队，都会返回华国辽东省，或者休假，或者转去其他的铁路修建公司工作；