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第二一六章 大明的航空时代(第1/2页)
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    朱靖垣收到楚玉强的报告之后沉默了许久。

    不是因为法国的反应,法国的反应都在朱靖垣预料之中。

    至于夏尔王子干了啥,朱靖垣根本没放在心上。

    朱靖垣惊异的是楚玉强的想法。

    自己挖掘出来这个工匠简直是个商业天才。

    趁着飞机实验把广告挂在机翼了。

    自己也可以模彷一下。

    由于伯努利在飞机研发上的突破,导致朱靖垣不得不开始在泰西布局飞机专利。

    既然泰西能够生产飞机了,那么大明本土的民用飞机市场,也应该逐步开放了。

    经过一年的准备,工部和两家航空工业龙头,也都做好了准备了。

    于是朱靖垣写了三份报告,分别发给自己父亲,工部,以及自己的大明航空公司。

    提醒自己的父亲,大明官方和相关企业,可以向本土民间开放航空行业了。

    可以开设专门的飞行培训学校,可以在工匠学校开设相关专业了。

    飞机登记当然也得办起来,是归工部还是太仆寺,让父亲自己决定。

    提醒工部,可以公开拟定的航空行业相关规定和标准,正式组建航空工业协会了。

    航空工业协会的初始会员,就是工部工厂、皇家飞行机器公司、大明航空公司三家。

    相关规定都按照自己当初讨论过的安排就展开。

    提醒自己的航空公司,可以开始在大明本土主要城市宣传飞机了。

    除原有计划之外,宣传的时候可以把航空工业协会、大明航空公司的名字喷在机翼上。

    在已经建设了分公司、工厂、机场的本土城市中飞行宣传。

    写完之后又补充了一些细节,标注了一下重点,就让典簿把电报发了出去。

    于是,一个新的时代正式拉开了序幕。

    楚玉强在巴黎的飞机凌空宣传只办了一次,只有一架最简陋的飞行机器。

    而在大明本土的宣传,就不只是一个城市,不只是一架飞机,也不只是实验机型了。

    在同一天,在京师新城、天津卫、济南府、苏州府、松江府、广州府、福州府、西安府、开封府、成都府、重庆府。

    大明本土的几个大城市的天空中,开始有不同类型的飞行机器出没。

    每一次至少两架,有时候是三架或者四架,在人群不太密集的地方飞过。

    虽然飞机都比较成熟了,但是还是要尽可能考虑安全的。

    考虑飞机的安全,也考虑飞机坠毁的时候,对地面的影响。

    所以不会去人拥挤的躲都躲不开的地方飞。

    这也是航空工业协会制定的基本飞行规范之一。

    这些飞机有的是飞行缓慢平稳的双翼飞机,有的是双引擎的中型运输飞机。

    有的是速度很快的单翼作战飞机,还有可以搭载多人的大型客运飞机。

    在靠近湖泊、江河、沿海的地方,还有水上飞机起降和飞行。

    飞行机器本身就具有极高的话题性,在官方力量的支持下,相关热度直接爆了。

    消息迅速传遍了市民和商人群体,迅速的传遍了大明本土的大江南北。

    飞机翅膀上挂的名字,那些最显眼的字号,当然马上就成了热门话题。

    很多脑子灵活,嗅觉敏锐的商人们,马上就去寻找这些地方了。

    他们还真的很快就找到了。

    工部和两个航工公司都做了大半年准备了。

    工部负责组建各地的航空工业协会在各地的办事处,组织基本的飞机驾驶员培训学校。

    皇家飞行机器公司、大明航空公司,负责在各地的生产和销售以及宣传。

    在安康元年二月底,保守了大半年的工厂和人员,正式露面了。

    京师新城,一群商人找到了两个航空公司的办事处,咨询购买飞机和培训的事情。

    “目前对民间销售的飞机,暂时只有综合民用机、五人以下小型运输机,包括水上飞机和陆上飞机两种。

    “综合民用小型飞机是主打产品,发动机功率最大可选六十四马力,最大航程四百公里,最大速度一百五十公里每小时。

    “最多可以乘坐两人,可以携带一百公斤以下货物。

    “可以用于飞行学习和培训,可以用于简单的空中宣传广告活动,可以用于一定范围内的飞行体验活动,可以用于短距离旅行。

    “购买飞机需要完成飞机本身的登记注册手续,驾乘飞机需要通过培训取得驾驶执照,按照在规定的高度和范围飞行。

    “经营相关业务需要专门到航空工业协会申请许可证。

    “工部主办的航空工业协会,皇家飞行机器公司、大明航空公司,都已经开设了专门的飞行驾驶培训学校,欢迎报名学习。

    “与此同时,大明航空公司已经推出了试点地区的航空旅行业务。

    “顺天府、应天府、苏州府、开封府、西安府、武昌府、福州府、广州府,地图上相邻两城市距离在八百公里以内的,都已经开设了有航班,单程只需要两个小时!”

    刚刚开始的销售的飞机类型很少,而且对发动机功率和用途都有限制。

    不过在民用飞机中,除了大中型运输机和客运飞机之外,本来就不需要太大的功率。

    大中型科技和运输机,暂时由皇室财团和大明航空公司专门经营。

    而大明规定的普通飞机的功率和功能要求,基本上是按照泰西方面能做到的上限来的。

    这个功率已经满足民用需求了,商人对这一点并没有觉得有什么不对。

    有些商人对买飞机感兴趣,但是更多人对航班感兴趣。

    七八百公里的距离,在火车出现之前,需要走好几天,有了火车之后缩短到了一天。

    现在又再次缩短到了两个小时,这个效率让商人们大惊失色。

    很多人惊讶于飞机的能力,更多的人考虑这对是商业的影响。

    相关消息传开之后,更多的人来咨询,来考虑要买飞机、学飞机、坐飞机。

    参与和咨询这些业务的都是有钱人,在过去的一年多赚了不少钱的人。

    而赚了更多钱的人中,有些在决定买飞机的同时,也开始考虑要“造”飞机了。

    在松江府城,几个商人一起找到了航空工业协会办事处,咨询开办飞机制造厂的事情。

    “任何想要获得生产授权,想要参与航空工业经营的,都可以申请加入航空工业协会。


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