长谷川不放过任何一个在大角度降落中的有意思的镜头，尤其是对神奇国人！
本来，出于对其它民族的尊重他还不愿意这么做，但这些神奇人过来后的种种表现彻底让他失去了这样的尊重！
他也不刻意针对，但也不再掩饰，所有的一切都真实记录；他觉得这很重要，为太空航行未来可能出现的类似事故提供一个模板；驾驶舱的故事他拍不到，但机舱内的故事也很重要，怎么形成一套有效的机制，大家都遵守的规则，这也很有意义，任重道远比较而言，同样一段旅程，降落比起飞可要惊险得多，就像人们登山，下山要比上山艰难一样！
起飞时还可以在平流层中歇歇脚，速度不够时还可以平飞积累速度，但这一切在下降时就很难做到！强大的地心引力在飞机失去第一宇宙速度速度后会一直把飞机往下拉，怎么使用行星能源克服地心引力，让降落变得更平稳就是考验机师的最大难题但不管怎么样，太空客机的下降航道都要比上升过程陡得多！这就是地心引力在其中发挥的至关重要的作用安全带的作用在这时就充分的发挥了出来，不管是谁，生还是熟悉，都不得不彼此抱在一起保持平衡，感觉这个过程就是不停的落，无休止的落，仿佛没有尽头指南就仿佛要入永远的地狱！
已经没人再有心思去观看窗外的美景，也人注意到窗外已经开始出现朵朵的白云，甚至都就旅行体验来说，很难说这是一次完美的航心情来看待，这次奇妙的旅行也还不错？
各种元素，太空，救援，急…一直到了“东太航控，这里是RB-753,我已到,航向120，请指引下降东海太空航控，“RB-753,保持姿态，请联自此，RB-753完全进入了民航模式，这就是立专门的机场，另外一个系统，而是想最大限度的把太空漫游和传统民航结合起来，以此吸引更多的人来体验这个神奇的旅程就笑，“我记得YD-2000本来应该是飞往的吧？机长你甚至都不和他们打个招呼就落到巴黎，这之后怕是有一堆的麻烦贝海洋无所，“这是神奇航空和联合体该考虑的事，我拉他们去,这一机的岛国乘客怎么办？要怪就只能怪他们那个不靠谱的机师，没法两全，我也没义务去解释，解释得通么？
笑，“是啊，现在就应该把他们当难民而不是乘客！”
RB-753在戴高乐机场安全降落，顺利完成了本次航班的太空处-女航还没等乘客下完飞机，贝海洋就接到了来自太空联合体和全岛空的通知：整个太空漫游航班暂停，直至对此次首航出现的问题有个整体的评估之后两人对视一眼，摇头苦笑，这就是航空业这个领域的特殊性，任何一架班次出了事故，都有可能影响全世界所有同类机型这次太空漫游一共15架班次，返航4个航班，2个航班出事，只有9架航班成功完成了漫游项目，这个概率已经相当高，不可能坐视不管，继续飞行两个航班中，0L-8最糟糕，飞机空中解体伞降落下，根据最新的现场报告，没有人员死亡，只有部分轻伤，也算是不幸中的万幸YD-2000算是比较轻微的三等事故，没有伤者，但其中所折射出来的问题却让人深思！
唯一让太空联合体长出一口气的是，首航没有出现死亡，这让他们有了回旋的余接下来的几天里，联合体在三个方面开始发力，当然，也有各国航空公司的配合;新生事物总是要出现这样那样的不足，重要的是去解决，而不是逃避，在这个文明碰撞的时代，每个有远见的人都很清楚不能退缩，只有迎难而上首先，全力营救YD-2000,救援任务将由地拜基地经验最丰富的两个教官执行，其中机长就是特里斯坦；没有马上营救的原因只有一个，工程师们正在尽快制造可以在太空加油的送油系统，这涉及到了很多东西，在失重环境下和大气层中军队的空中加油还不太一样必须把YD-2000救下来，才能民众以信心，才能让大家愿意掏这笔钱第二点，就是对OL-8的宣传！重点在于伞降！联合体巧妙的把整个失事过程变成了对这套伞降系统的吹；一句话，不管在空中发生了什么，最终所有的乘客都会安全的落地，从这个意义上来说，空天客机甚至要比普通民航机更安全！
事实好像也是这样，画面中巨大的机舱在四朵巨大的降落伞的牵引下缓缓落地，看的人非常震，然后从机舱里救出来的袋鼠人大部分安然无，甚至有人高喊这就是史上最安全的交通工具……
好像也不算太过吹，这个伞降系统真的为太空漫游加上了最后的保险！
最后，就是长谷川剪出来的纪录片，完整的再现了RB-753太空漫游的整个过程其它航班也有这样的画面，但却没有一架航班经历有RB-753这样丰富多彩，尤其是救援YD-2000的全过程，把普通人在太空遇险后的真实表现毫无保留的展现了出来不仅有机师的技术高超，也有民众自救的点点滴滴，整个过程并不显得恐慌，而是井井有条中的各种混乱岛国，华国，太空联合体都在大肆宣传这段经历，岛国人上心是因为这展现了岛国人的风貌素质，华国人推波助是因为核心人物是华国机师，联合体不遗余力是因为他们需要这样的正能量才好继续卖机票！
只有神奇人不太高兴，因为他们在整个救援行动中不仅是背景板，还是反面教材机师愚春！民众怪异！
但是，没人答理他们的抗议，不管站在哪个角度来说，世界都需要这样的正能量