我继续说道：“我希望在ME242进行实战测试的时候，可以部署在德国西部，尝试着拦截一下英美轰炸机群的掉队飞机。”
实战测试，是飞机测试的一部分，往往会躲在离前线比较远的地方，去偷袭一下对方迷路的飞机，历史上德军的ME262部署的离前线相当远，一直到很晚才遇到迷路的飞机，一架蚊式侦察机。
戈林哈哈一笑，拍着桌子，“好啊，既然大家都需要空军鼓舞士气，那我就配合大家一下，我想，拦截一两架英美轰炸机，问题不算大。”
凯特尔连忙给戈林叫好，“行，还是戈林大元帅有魄力，施佩尔部长，你的喷气式战斗机生产速度也要加快。”
施佩尔道：“好的，现在我们全力生产ME262战斗机型，速度还能快一些。”
历史上，由于小胡子固执发展ME262轰炸机型，导致在1944年9月份之前生产的ME262，都是以轰炸机型为主（三分之二是轰炸机型，三分之一是战斗机型）。
（历史上，在1944年6月以火绒草轰炸机部队为班底，成立了以欣克少校命名的欣克ME262A2轰炸机试飞大队，曾经参与过诺曼底战役期间的战术轰炸，由于高空高速的轰炸精度很差，低空低速轰炸时ME262A2对螺旋桨轰炸机没有优势，所以ME262A2战斗轰炸机的口碑不好，还争夺了战斗机型的资源。）
我在一旁鼓劲，“施佩尔部长，你抓紧时间生产，戈林大元帅，你抓紧时间培训，我们要用这秘密武器，给英美轰炸机来个大惊喜。”
ME262风暴鸟的战斗力是很强的，在空战中击落613架飞机，自身损失近200架，其中真正在空战中被击落的只有六十多架（其余是机械故障坠毁和地面被摧毁），这可是在英美绝对的空中优势之下取得的战果，非常不容易，而且大部分是难啃的四发轰炸机和P51D等后期英美先进战斗机。
（ME262总计生产了1430架，二战中参加战斗的不超过200架，其他则是一堆轰炸机、侦察机、夜间战斗机以及各种测试机型。）
戈林自豪的说道：“那是当然，我们的ME262速度高达890公里每小时，我们现在的BF109G最高速度才650公里每小时，二者根本没法比较，我会用我们最拿手的高速掠袭，来彻底的将英国人击败。”
他至今对不列颠空战失利耿耿于怀。
空军总监科腾比较谨慎，“戈林大元帅，我们的喷气式战斗机还不成熟，高速掠袭时要是遇上发动机失灵那就麻烦了，跳伞都不好跳。”
戈林一笑，“放心吧，我们的ME262是双发战斗机，就算只有一个发动机，还能飞出500多公里的时速，安全可靠的很。”
众人一片惊呼。
我又问了一下施佩尔那个单发喷气式战斗机的计划，我对历史上的火蜥蜴，还是很感兴趣的。
施佩尔翻翻资料，“根据前段时间汉斯总理和我们的沟通，我们选择了这个机背发动机方案，目前进展顺利，设计公司亨舍尔已经在全力推进了。”
没有办法，我只能通过这种小小的作弊，来加快研发速度了。
好歹德国1944年开发的武器，大多以系统集成为主，全新概念的武器不多，所以我这个民科储备的技术知识，用来让他们少走弯路，还是发挥了一些作用。
要是让我深入的解释发动机内部构造，我就没戏唱了。
“很好，非常期待你们的成绩。”我鼓励道。
施佩尔一脸喜悦。
“根据汉斯总理，以及戈林大元帅的指示，我们下一步的飞机生产比例会大大调整，单发战斗机的比例会大大提升，双发战机数量会大大减少。”施佩尔做着报告。
历史上，1942年及1943年初，德军双发战机和单发战机生产比例是1:1.25，到了1944年，比例则调成1:11.1，也就是说生产11架单发战斗机，才生产1架双发战机（这架双发战机配额，被BF110、JU88、HE177分了）。
戈林解释道：“我们会以1:4的比例生产战机，也就是说单发战斗机生产4架，双发战机生产1架。”
目前德军的空中形势还没那么差，稍微多一些双发战斗轰炸机，有利于反击，我还是可以理解的。
这样1943年比较切实的目标就是月产2400架单发战机，600架双发战机了。（喷气式战机另算）
凯特尔道：“你们有没有考虑过，生产这么多飞机，飞行员够吗？”
戈林哈哈大笑，“这种简单问题，我早就安排了，我在苏台德地区已经在建一个规模宏大的超级航校，每个月会毕业3000名飞行员。”
凯特尔一皱眉，“你只培训一个月？时间太短了吧。”
戈林鄙视的看了他一眼，“我是培训两个月，每个月会毕业一批。”
凯特尔闹了个大红脸。
戈林继续说道：“目前，我已经把我的不少空降兵复原到空军里面去了，但是人力还是紧缺，现在大家都在呼唤着空军支援，你们可不要和我抢人了。”
凯特尔这点倒是通情达理，“戈林大元帅，你放心吧，只要是去当空军飞行员，人员你随便挑。”
会议室里一片其乐融融。
我转向施佩尔，“施佩尔部长，ME323巨人运输机，要加快生产，目标三个特别运输团，450架，以后我就靠它们执行重型装备运输任务了。”
我一直在考虑，能否利用这些二战中最强有力的运输机，进行大规模的敌后机降作战，毕竟ME323运输机，可以装载12吨的货物，二号M型坦克，黄鼠狼歼击车，都是可以直接搭载的，或者输送精锐步兵师，携带反坦克火炮，进入指定区域进行防守作战。
凯特尔道：“没有必要吧，ME323速度太慢，目标又大，很容易受到攻击的。”
科腾也说道：“ME323虽然运载量大，但和火车不能比，发展ME323是为了满足北非战场的跨海运输，其他地方并不实用，何况ME323并不能运送坦克。”
我耸耸肩，“我们可以加快发展ME323的后续型号啊。”
ME323F型，安装尤莫211F发动机，能装载18.5吨货物。（本来14号机在1943年初准备试飞，因为起飞功率达1340**的尤莫211F发动机难以到手作罢，最后16号机才搞到尤莫211发动机，试飞后准备1943年10月生产，但此时军方又看上了装6个发动机的ME323G型，它的载重达到了35吨，颠来倒去，1944年也没有必要生产这些武器了）
戈林道：“汉斯总理，你别想太多啦，目前我们的制空权问题很大，你想要再往一把斯大林格勒级别的空中运输，是非常难的，你的重型运输机团，就在帝国内部跑跑运输，比较理性一点，跑太远，护航的飞机都要带一大堆。”
凯特尔也道：“是啊，而且耗费汽油太多，哪有火车方便，或者多造一些履带式运输车也行啊。”
倒是古德里安这次支持我，“汉斯总理说的重型运输团，也不是没有道理，东线的路况很差，而且铁路、公路经常会遭到苏军游击队袭击，重型运输机可以给前线带去急需的物资。”
双方开始辩论了起来。
施佩尔出来做和事佬，“各位，要不这样把，我们把ME323的数量减少一点，缩小一下规模，360架，3个缩小的运输团，怎么样？”（历史上，德国生产了201架，1943年2月生产了27架，其他时候每月生产10架左右）
我想了一下，“行，不过我希望ME323F型尽早投产，ME323G型也要抓紧时间开发。”
ME323F型18吨的载重量，已经可以带着二号歼击车满天飞了，而ME323G型35吨的载重量，带一辆四号坦克还绰绰有余。
或许，将来说不定会登陆英国呢，用它们总比划水好。