“是的，殷瓦钢焊工是一切。”奥斯特重重地点头，举步走到了参观位置的尽头，凝神看向显示屏。
工人在储罐里作业，闲杂人等是不能进去了，为了方便客人们观看，特意在里面放置了摄像机，把实时画面传输出来呈现在显示器上，这么贴心的做法让日韩造船厂的代表们感受到了威胁。
人家根本不怕你看！
奥斯特拧着眉毛看得很仔细。
正在作业的是一个标准的焊接小组，焊接员和助手，二人为一组，需要的时候还可以配备第二名助手。给工人专门的助手，也就殷瓦钢焊工才有这待遇了。
焊接员看上去像是被施了定身法一动不动，而他的助手则是每一个动作都非常的小心，只看见一阵轻微的火光，不多时，焊接员动了，明显地挪动了一个新的位置，这意味着他已经完成了一段焊接任务，即便看上去他根本没动。
奥斯特却知道，这是因为焊接的时候动作极其微小，微小到不贴近看的话根本发现不了焊工是有动作的。
在0.7毫米厚的殷瓦钢上焊接，要达到规定的标准，和在头发上雕刻差不多。
金宰铉和几位日韩造船厂的代表也过来了，聚在起码有五十多寸的显示屏前仔细地看方向造船的焊工作业。
那一边，打定了主意要考察方向造船实力的其他船东们也纷纷走过来，同样仔细观看。
一时之间，世界上最大的航运企业、造船企业的高级代表们同时在看一个两人小组的华夏焊工作业，而且精神高度集中，连眨眼都控制住了，生怕错过任何一个细节。
在焊接的焊工叫陈晓明，他有个堂弟叫做陈晓东，他是焊工，他弟弟是电工，后者便是在卡沙甘油田的时候，姚远发现的那个极富创造天赋的小电工。
和陈晓东不同，陈晓明是从国营工厂停薪留职后应聘进入方向造船工作的，一年后彻底从国营工厂离职，成为了方向造船的第一批正式员工。
他以前工作的国营工厂不大，他什么都干，焊工、钳工、电工、车工，等等等等，简直是个杂家，也正是因为这一点，他才被聘用了。
后来方向造船要选一批人学习殷瓦钢焊接，陈晓明本身有一定的底子，就入选了。
结果，这次培训才真正挖掘出陈晓东最大的潜能！
他是方向造船所有殷瓦钢焊工里进步最快的，仅仅一年，他青出于蓝而胜于蓝，才三十岁出头，已经具备了带徒弟的本事！
在西方人看来，陈晓明身边那位是他助手，但是在华夏，则叫做徒弟，给师父当帮手的同时学习师父的本事。
这种依靠情感纽带结成的上下级关系，远比西方人现实的上下级关系牢固得多，也更有利于工作，更加有利于整体水平的提高。
此时陈晓明并不知道外面有一群大佬在专注地看他的操作，他的眼睛里只有殷瓦钢之间的缝隙，脑子里想的是控制住动作把两片殷瓦钢焊接起来，接缝达到标准以上。
足足一个小时，陈晓明撤出了作业现场，再继续的话他无法控制精度了，一味的求快反而会造成严重的浪费，要知道殷瓦钢的造价极其昂贵。
一条lng船的主要成本在储罐上，主要建造难度也在储罐上，解决lng船的建造技术可以视为解决储罐的建造技术，解决了后者，前者自然而然的就出来了。
陈晓明和他徒弟走出来抬头看到有这么多外国人，顿时愣在原地，再看到这些外国人都在盯着自己看，就有些头皮发麻了。
他们对外国人其实不算陌生的，方向造船厂里有不少来自外国的技术人员、工人，陈晓明还上过外国教授的课，他自己都自学了一些英语，目前依然坚持。
可是这么西装革履的外国人站在那里目光齐刷刷地盯着自己看，是从来没有过的。哪怕全都是自己人，这么多人盯着自己看也会让人第一时间怀疑自己做错了什么。
奥斯特大步走过来，上下打量着陈晓明，突然问，“你今年多少岁了？”
这句话陈晓明听懂了，犹豫了一下，有些茫然地回答，“我今年25岁。”
“25岁？”奥斯特瞪大了眼睛，陷入了彻底的自我怀疑。
在欧洲，能够焊接殷瓦钢的焊工极少有四十岁以下的，三十多岁的殷瓦钢焊工在欧洲的话，是未婚女性疯狂追逐的对象，因为收入超高、地位也高。
之所以如此，是因为需要长期的学习和经验累积，年轻焊工极少有能够同时满足这两点的。再一个也有欧洲社会老龄化的原因。
姚远走过来，笑着说道，“奥斯特先生，这位陈晓明先生是我们造船厂最年轻的殷瓦钢焊工，技术水平已经达到了教授级别，边上这位就是他带的学生。”
“三十岁以下的殷瓦钢焊工我们有二十多位，全部是我们自己培养出来的。”
奥斯特诧异地看着姚远。
金宰铉恰好走到，忍不住存疑道，“姚先生，你们有二十几位殷瓦钢焊工？是能够像这位先生这样能够独立承担焊接任务的吗？”
姚远扫视了一眼和金宰铉站在一起的一众船厂代表们，笑道，“我们有二十八位三十岁以下的、能够独自承担焊接任务的年轻焊工，而我们所有能够承担殷瓦钢焊接任务的焊工数量超过了100位，而且，我们的培训体系每年都能够提供数十位合格的殷瓦钢焊工。”
“多少？你们，你们有一百名殷瓦钢焊工？”川崎造船厂代表日川冈本往前走了一步，严重怀疑这里面的数字是有大水分的。
川崎造船是日本最早建造lng船的造船厂之一，它们直到今天，能够执行殷瓦钢焊接任务的焊工也不过二十多人，可以说，川崎造船就是靠这二十多个焊工把lng船的建造支撑下来的，没有了这些人，川崎造船也就失去了lng船的建造能力。
川崎造船可是成立了上百年的老牌造船厂了！
平心而论，以川崎造船现在能够接到的lng船订单来说，十几名殷瓦钢焊工完全足够使用了。
但是，曾有调查机构发布过一份关于殷瓦钢焊工的报告，里面提到，全球的殷瓦钢焊工数量不超过1000人。
在世界范围内，没有哪个工种的数量稀少到这个程度，想要成为合格的殷瓦钢焊工太难太难了。
姚远对日川冈本的置疑一笑，道，“我们有能力同时开建三条20万立方米等级的lng船，并且最快能够做到十五个月交船，没有足够的焊工，我们是不敢做出这样的承诺的。”