四月初，李思远又要参加一个重要的会议了，这就是运十宽体远程客机的立项会。
要知道运十宽体客机的研制计划，也是李思远早就提出来了的，随着现在经济的发展，中国的民航也需要航程更远的，能够直飞上万公里以外城市的远程客机。
所以这时候发展运十宽体远程客机就非常有市场了,因为国际市场上，也是需要这种客机的。
运十宽体客机将采用双发的设计，这样它就能够有更好的经济性，比起麦道公司计划研制的DC10客机来说，显然是有更大的优势的。
因为DC10客机采用的是三发的设计，除了机翼下吊挂两台发动机以外,还在尾部装了一台发动机，每一台发动机推力是一百八十二千牛，三台加起来就是五百二十六千牛推力，这样DC10客机最大起飞重量也是接近二百吨了。
而运十宽体客机，它计划采用的是两台推力更大的涡扇发动机，单台推力就要达到二百八十千牛，两台加起来就达到五百六十千牛，在最大起飞重量二百吨的情况下，它拥有更好的燃油经济性，以有维修保养的便利。
毕竟把发动机安装在尾部，对航空公司和机场来说，是一个不太友好的设计，这样会给维修保养增加很多麻烦，需要专用的设备。
并且要拆下尾部的发动机，也是要麻烦得多的。
当然李思远知道,六十年代末波音公司研制了更大型的B747客机，它是四发远程宽体客机，在他前世的时候,是保持了很长时间的最大客机纪录，直到A380客机出现才打破了纪录。
所以运十宽体客机,显然对标的不是B747客机，而是麦道DC10客机了。
因为在航空史上，麦道DC10客机是真正的第一架宽体远程客机，但现在肯定是运十了，因为运十马上就要立项开始研制了，如果一切顺利的话，还等不到DC10客机立项，运十客机就要投入运营了。
当然研制运十宽体远程客机，要投入的资金肯定是不少的，但是它对中国来说，可不仅仅是一款民用客机，因为这個级别的客机，用来改装特种军用飞机，那是相当的不错。
就拿DC10客机来说，后来它便改装成了世界上最大的空中加油机，经过升级改造，KC10空中加油机，五十五米的机身和五十米的机翼,能够装下一百六十五吨燃油,它的起飞重量也上升到了二百六十七吨,一架KC10空中加油机的载油量，就相当于两架波音七零七客机改装的KC135空中加油机，这作战的效能自然是大大的提升。
对于中国空军来说也是如此，用运八客机改装的加油机呢，也就是跟KC135差不多了。
而将来用运十宽体远程客机改装成加油机呢，便只会比KC10加油机更强的。
还有一个重要的用途，就是可以用来研制大型远程空中预警机。
毕竟运八客机改装的空中预警机，由于是四发设计，而且起飞重量只有一百五十吨左右，所以它的性能肯定是不及双发设计，起飞重量超过二百吨的运十客机改装预警机了。
当然将来要是还要搞电子战飞机，反潜机的话，运十客机也是很好的平台。
现在要立项研制世界上最先进的最大的远程客机了，李思远当然是很激动的，运十客机的设计方案，也是他亲自来做的。
在这次立项会上，他便要向领导和专家们，详细的说一说运十客机的设计理念和方案。
因为运十宽体客机，绝对是一个具有里程碑意义的机型，它将会创造一系列的世界纪录。
今天的立项会，可以说是众星云集，来参加会议的领导和专家真不少，还有相关的研制单位的代表，共有五百多人一起开会，这个场面确实是难得一见的。
李思远也当仁不让的坐到了台上，因为他现在就是中国最顶尖的科学家，设计师和工程师。
在航空界无人能与李思远相比的，即使是国外的那些设计大师，也不能与李思远相比。
立项会开始了，首先是领导做重要的讲话。
这位领导高兴地道：“同志们，今天我们很高兴的来到这里，参加咱们的运十宽体远程客机立项会，可以说我和大家一样的激动，自豪。因为什么呢，运十宽体客远程客机，是世界上第一架真正的远程宽体客机，它的各项技术指标，将是世界领先的，等会儿我们的李思远同志会详细跟大家介绍。在这里我代表高层，向大家保证，运十客机的资金一定会保证，大家可以放手去干，而且我们的民航局，也确定了至少订购一百架！另外，我们也知道军方也需要运十宽体远程客机，改装特种飞机，这个需求数量我想至少也得一百架吧！”
掌声热烈的响了起来，这的确是一个好消息啊，有民航的订单，那就不用怕了。
再加上还有军用特种飞机一百架的改装呢，这加起来就是二百架了，就算是一架也不卖出去也不会亏损的，而且对整个民机产业的带动作用是很大的。
接下来几位领导都做了精彩的发言，最让人激动的时刻到了，李思远打开了投影仪，把运十客机的设计图展示在大家的眼前，远远看上去，运十客机就像是一只漂亮的白天鹅，机体修长优雅，看起来真的太漂亮了。
李思远笑着道：“各位领导，同志们，这就是咱们的运十客机效果图了，大家也看到了，它采用了两台大涵道比的大推力涡扇发动机，这一台发动机推力就要达到二百八十千牛，将会是目前世界上推力最大的民用涡扇发动机！”
接近三十吨的推力，这的确是太震惊了。
要知道这可是无加力式的发动机！
接下来李思远又介绍了气动布局，机体结构，以及座舱布局的设计，可以说这一项一项的都是引领航空科技的，这是一架真正的宽体客机，客舱宽度五点六五米，一排可以坐九个人呐。
在全部采用经济舱的布局情况下，可以坐三百五十人！
这相当于比运八客机多了百分之五十！