为什么记者们不敢相信杰克韦尔奇的话
还不是因为这些美国记者们自家知道自家的事，粗枝大叶、直来直往、简单粗暴向来是美国人的代名词，这种习惯也不可避免的传递到了汽车行业，因为这种习惯，美国的汽车行业也就有了许多专属于自己的特点：比如想要动力的时候不是寻求技术革新，而是简单粗暴的往上增加排量；比如最喜欢玩直线加速；比如
总之一句话，玩玩简单粗暴的汽车，美国人没问题，九点几排量的大v8都搞出来了，还有什么是美国人不敢玩的，可要说做出一辆直线、弯道、加速、减速等各项性能都高度突出的高性能跑车，美国人自己都不敢相信，甚至是想都不敢想。
可另一方面，杰克韦尔奇不可能当众撒谎吧毕竟像是赛道成绩、车手等这些信息根本不可能作假，一查就能查的出来
“韦尔奇先生，”有个身穿fox电视台马甲的记者高高的举着摩托罗拉“板砖”，高声问道：“你敢不敢让我给尼尔森皮奎特先生打个电话求证一下”
显然，这个fox电视台的记者手里肯定有尼尔森皮奎特的联系方式。
杰克韦尔奇接下来的反应让现场很多心理阴暗的家伙失望了，他笑眯眯的点头甚至还做了个请的手势：“当然，你现在就可以。”
fox新闻台的这个记者也当真是不客气，当着这么多记者的面直接把电话拨了出去，稍等了片刻，待到电话接通之后，他大声说道：“皮奎特先生，我是美国新闻台的瑞克卡特，您现在方便吗是的，我想和您确认一下，是您亲自驾驶的a的那款跑车，在德国纽伯格林赛道创造了7分58秒724的圈速吗好的好的”
答案是什么已经不用问了，只要看瑞克卡特那震惊到了极点的表情，就知道电话那头的巴西人亲口确认了此事，也就是说，一家来自美国的汽车生产商，真的制造了一辆全球最快的民用量产车
安静
新闻发布会现场仿佛窒息一般的安静
但很快，在短暂的安静之后，记者们瞬间爆发了，无数问题如同潮水一般争先恐后的涌向杰克韦尔奇。
美国人也有民族自豪感。
高性能汽车，一直都是美国人心头的一块疤，作为全球公认的“坐在车轮子上的国家”，美国有着全球各国最高的汽车普及率，可在高性能汽车领域却一直落后于欧洲，这让美国人一直很不爽，可没办法，技术不如人你又能怎么办
可现在，a拿出了一辆即便是法拉利、兰博基尼、保时捷、迈凯伦、美洲虎捷豹等一种欧洲传统性能跑车制造商也无法相比的高性能跑车，甚至在纽伯格林赛道上史无前例的跑进了八分钟
激动啊，自豪啊，很多记者、尤其是汽车类媒体的记者，甚至已经红了眼眶：终于，我们美国也能制造高性能的跑车了。
第二天，全美的媒体仿佛集体嗨高了一样，拼了命的报道a造出了全球最快的跑车的消息，为了让美国民众更了解7分58秒724这个成绩的意义、想要取得这个成绩有多么吧不容易，各家媒体们在自己的版面上拼命的解释着什么叫德国纽伯格林赛道、为什么a要去这条赛道测试成绩以及这个成绩有多么了不起
而他们这番结果的结果也没有让他们失望，美国的民众们兴奋了、嗨了、高潮了：
什么一辆量产车，一辆来自美国的量产车，竟然在以艰难而著称的德国纽伯格林赛道跑进了8分的圈速
什么连法拉利、兰博基尼、保时捷的量产民用车也没能在这条赛道上跑进八分钟
什么这款车是a的老板费尔南德斯陈亲自设计的，而且史无前例的采用了四轮驱动、后轮随动转向等此前从来不曾在民用车上出现过的技术
什么这款叫“箭鱼”gtr的跑车的前后轴载荷居然达到了惊人的、无限接近50：50的51.1:48.9
什么这款“箭鱼”gtr竟然只需要3万美元就可以买的到
什么
ps：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
可现在，a拿出了一辆即便是法拉利、兰博基尼、保时捷、迈凯伦、美洲虎捷豹等一种欧洲传统性能跑车制造商也无法相比的高性能跑车，甚至在纽伯格林赛道上史无前例的跑进了八分钟
激动啊，自豪啊，很多记者、尤其是汽车类媒体的记者，甚至已经红了眼眶：终于，我们美国也能制造高性能的跑车了。
第二天，全美的媒体仿佛集体嗨高了一样，拼了命的报道a造出了全球最快的跑车的消息，为了让美国民众更了解7分58秒724这个成绩的意义、想要取得这个成绩有多么吧不容易，各家媒体们在自己的版面上拼命的解释着什么叫德国纽伯格林赛道、为什么a要去这条赛道测试成绩以及这个成绩有多么了不起
而他们这番结果的结果也没有让他们失望，美国的民众们兴奋了、嗨了、高潮了：
什么一辆量产车，一辆来自美国的量产车，竟然在以艰难而著称的德国纽伯格林赛道跑进了8分的圈速
什么连法拉利、兰博基尼、保时捷的量产民用车也没能在这条赛道上跑进八分钟
什么这款车是a的老板费尔南德斯陈亲自设计的，而且史无前例的采用了四轮驱动、后轮随动转向等此前从来不曾在民用车上出现过的技术
什么这款叫“箭鱼”gtr的跑车的前后轴载荷居然达到了惊人的、无限接近50：50的51.1:48.9
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